Achsvermessung Durchführung

WORK IN PROGRESS

Die genauen Daten für die Achsvermessung sind unter Allgemein - Spezifikationen zu finden.

Wozu dient eine Achsvermessung?

Eine Achsvermessung stellt sicher das die Berührungsfläche zwischen Reifen und Straße, die etwas A4 große Fläche die euch auf der Straße hält, optimal ist.

Was heißt hier optimal. Aus Sicht der Hersteller ist optimal was geringe Laufgeräusche, wenig und gleichmäßigen Verschleiß und dabei den bestmöglichen "grip" erziehlt.

Je nach Art des Fahrzeugs kann sich die Gewichtung verändern, so dass zum Beispiel wie im Fall des Opel Astra OPC ein starkes Laufgeräusch und Sägezahnbildung in Kauf genommen wird um das Fahrverhalten sportlich zu gestalten.

Wie läuft eine Achsvermessung ab?

Ohne Termin geht in den meisten Werkstätten nichts. Wenn dann die Zeit gekommen ist, wird das Fahrzeug auf die Bühne gefahren, diese hat (sofern nicht modernste Variante) unter den Vorderrädern Drehteller und unter den Hinterrädern Schubplatten.

Je nach Art der Achsvermessung werden "Spiegel" an den Felgen angebracht. (siehe Bild 1)

Danach wird das Fahrzeug Grundvermessen (quasi eingenordet), in dem kurz nach hinten und vorne geschoben wird, und die Räder um 20° links/rechts gedreht werden, das Lenkrad in waage arretiert.

Danach werden die aktuellen Daten auf dem Monitor angezeigt, zuerst wird die Hinterachse eingestellt, dann die Vorderachse

Alles festgezogen? Dann weg mit den Spiegeln und der Spuk ist fertig.

Was ist zu beachten?

Eine Vermessung dauert meist 1/2 bis 1 Stunde. Ich empfehle dabei zu sein, zu beobachten wie der Mechaniker vorgeht, und wie er sich den Werten nähert.

Wenn ihr dem Mechaniker eine Freude machen wollt, sprüht die Tage vorher immer wieder die Spurstangen (siehe Bild 2) sowie, wenn vorhanden, die Exzenterschrauben an der Hinterachse mit Rostlöser ein. Nach der Vermessung ist es auch eine gute Idee die Kontermutter sowie das Gewinde der Spurstangen etwas mit Fett zu bestreichen. Das mach es später einfacher und genauer einzustellen.

Speziell beim Alero, sollte man vllt daran denken auch die Querlenkerschrauben zu lösen, da die Schrauben eigentlich unter dem vollem Fahrzeuggewicht angezogen werden sollten (nicht nötig wenn das noch alles Werksoriginal ist), dies aber die meisten Werstätten einfach nicht machen.

Drehmomente: 

• vordere Schraube 60Nm
• hintere Schraube 100Nm + 180°

Diese Werte sind ein guter Quersschnitt aus allen BJ und sollte für jede Fahrwerksvariante gut funktionieren.

In den Unterlagen der Achsvermessungsanbieter ist nicht verzeichnet das die Hinterachse eingestellt werden kann, dies ist aber an den Exzenterschrauben zu erkennen. Wenn diese nicht vorhanden sind, können sie nachgekauft werden, wenn eine einstellbare Hinterachse gewünscht ist.

Was ist einstellbar?

Spur: Hinterachse über Exzenterschrauben; Vorderachse über Spurstangen.

Sturz: Hinterachse wie Vorderachse original nicht einstellbar, aber durch ein Langloch in der unteren Verschraubung zwischen Federbein und Achsschenkel erreichbar. Nachrüst Federbeine bzw Achsschenkel dürften dies wohl schon haben.